Ưu thế rừng và biển
Đây là thông tin được chia sẻ tại hội thảo “Gia Lai 2026: Kích hoạt trục Biển - Cao nguyên” do UBND tỉnh Gia Lai phối hợp cùng Hiệp hội Du lịch Việt Nam, Tập đoàn FLC và VTV8 tổ chức tại FLC Quy Nhơn Beach & Golf Resort, sáng 27-3.
Ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, nhấn mạnh trong khi nhiều địa phương chỉ nổi bật với một dạng tài nguyên du lịch thì Gia Lai lại sở hữu cả rừng và biển. Hai hệ sinh thái này bổ trợ cho nhau, phù hợp xu hướng du lịch hiện đại khi du khách tìm kiếm những hành trình đa trải nghiệm.
Du lịch biển đáp ứng nhu cầu nghỉ dưỡng, giải trí, còn du lịch rừng và sinh thái mang lại chiều sâu, gắn với thiên nhiên và văn hóa bản địa.
Tuy vậy, tài nguyên chỉ trở thành lợi thế khi được khai thác bằng tư duy sáng tạo và sự tham gia của doanh nghiệp. Những nhà đầu tư có tầm nhìn sẽ đóng vai trò dẫn dắt, tạo ra sản phẩm khác biệt. Cùng với đó, sự thân thiện và chân thành của người dân địa phương là yếu tố tạo nên bản sắc bền vững.
Ông Jung Jinwoo, Chủ tịch RASKO Holdings - nhà phát triển đường bay của Hàn Quốc, cho biết du khách Hàn Quốc chưa khám phá Gia Lai nhưng sẽ sớm biết đến địa phương này vì nơi đây được ví như là nơi núi ôm biển, với bãi biển đẹp, các điểm tham quan hấp dẫn như núi lửa, văn hóa dân tộc bản địa sống động.
Đặc biệt, Gia Lai được định vị như một “Việt Nam mới” với điểm đến golf và nghỉ dưỡng, trong đó, golf là môn thể thao “cực kỳ được ưa chuộng bởi khách du lịch Hàn Quốc. Ông Jung Jinwoo tin rằng, với sự đầu tư đúng đắn vào quảng bá và hạ tầng, Gia Lai sẽ sớm trở thành điểm “phải đến” của du khách Hàn Quốc trong tương lai gần.
Ông Võ Huy Cường, Phó Tổng Giám đốc Bamboo Airways, cho biết với chiến lược "Biển xanh trên cao nguyên", Bamboo Airways sẽ kết nối Gia Lai với các điểm đến khác bằng hình ảnh đặc trưng. “Sự trùng khớp giữa ý chí của chính quyền địa phương và chiến lược của doanh nghiệp là yếu tố quyết định thành công cho năm du lịch 2026”, đại diện Bamboo Airways nhấn mạnh.
Theo bà Hương Trần Kiều Dung, Phó Chủ tịch Thường trực Tập đoàn FLC, trục biển và cao nguyên cần được định hình như một không gian phát triển hoàn chỉnh, nơi các yếu tố hạ tầng, dịch vụ và trải nghiệm được xây dựng đồng bộ. Sự đồng hành giữa chính quyền và doanh nghiệp sẽ quyết định khả năng chuyển hóa lợi thế thành giá trị thực.
Khắc phục điểm yếu hạ tầng và hàng không
Ở góc độ hàng không, ông Đào Xuân Hoạch, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho rằng, hàng không được xác định là "cánh cửa" và động lực then chốt để thúc đẩy kinh tế, đặc biệt là du lịch tại các địa phương. Nhưng, hàng không không thể đứng một mình mà cần gắn kết chặt chẽ với hệ sinh thái sản phẩm đặc trưng của điểm đến.
“Gia Lai vùng núi và vùng biển thiếu cái gì?”, PGS-TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam đặt câu hỏi và cho rằng, để Gia Lai ở phía Đông và phía Nam phát huy hết lợi thế thì điểm yếu đầu tiên cần khắc phục là hạ tầng giao thông, nhất là hàng không. Chỉ khi nào khắc phục được điểm yếu hạ tầng hàng không thì mới có thể biến lợi thế hoang sơ và tiềm năng của Gia Lai thành điểm đến bùng nổ.
Theo ông Nguyễn Trùng Khánh, Cục trưởng Cục Du lịch quốc gia Việt Nam, Gia Lai có tiềm năng rất lớn về du lịch, nhưng để biến tiềm năng thành hiện thực thì cần phải có những cái bước đi cụ thể hơn.
Thứ nhất, nếu không giải quyết được bài toán về chuyến bay, giờ bay và sự thuận tiện trong việc di chuyển thì rất khó để kéo khách du lịch đẳng cấp, khách du lịch có chi phí chi trả cao đến với Gia Lai.
Thứ hai là tính bản sắc. Gia Lai có rừng, cao nguyên, văn hóa cồng chiêng. Nhưng, làm sao để du khách đến đây họ cảm nhận được cái “hồn” của Tây Nguyên chứ không phải chỉ là đi xem một buổi biểu diễn đơn thuần.
Thứ ba là về sản phẩm du lịch. Hiện nay, chúng ta đang thiếu những sản phẩm du lịch mang tính trải nghiệm sâu. Ví dụ như du lịch canh nông, du lịch gắn với các vườn cà phê, vườn hồ tiêu.
“Cuối cùng, tỉnh cần có những chính sách hỗ trợ thiết thực hơn nữa cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ tại địa phương. Bên cạnh việc trải thảm đỏ mời các “đại bàng”, tập đoàn lớn thì các doanh nghiệp địa phương chính là những người giữ gìn và quảng bá văn hóa bản địa tốt nhất", ông Khánh nói.
Theo ông Nguyễn Hữu Quế, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, về mặt hạ tầng hàng không, chúng ta nên nhìn nhận theo hướng “Một sân bay, hai nhà ga”. Khi có tuyến đường cao tốc, khoảng cách giữa sân bay Phù Cát và sân bay Pleiku chỉ mất khoảng từ 1,5 tiếng đến 2 tiếng di chuyển.
Như vậy, 2 sân bay này hoàn toàn có thể bổ trợ cho nhau như hai nhà ga của một cụm sân bay lớn. Hiện tại, tỉnh đang kiến nghị Trung ương đầu tư nâng cấp đường băng số 2 tại sân bay Phù Cát, với dự kiến đưa vào khai thác vào khoảng tháng 6 hoặc tháng 7 tới. Khi đó, hạ tầng sẽ hoàn toàn đủ điều kiện để đón các chuyến bay quốc tế… từ khu vực Đông Bắc Á.
Cam kết việc tạo thuận lợi cho các nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Quế, cho biết Gia Lai sẽ luôn ổn định về chính sách, minh bạch trong các thủ tục hành chính, giải quyết các thủ tục hành chính nhanh nhất cho nhà đầu tư, đồng hành cùng với doanh nghiệp.
