Phía VIDIFI cũng chỉ ra những thuận lợi khi thực hiện đầu tư theo quy hoạch mở rộng được duyệt là Dự án cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đã được giải phóng mặt bằng với bề rộng 100m dọc toàn tuyến, hiện đang bố trí dải cây xanh bình quân rộng khoảng 17m mỗi bên. Việc không phải thực hiện đền bù, giải phóng mặt bằng bổ sung là lợi thế lớn, giúp dự án thuận lợi triển khai, đáp ứng yêu cầu tiến độ, tiêu chuẩn kỹ thuật và tiết kiệm chi phí đầu tư.
Mặt khác, tuyến đường hiện có 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp; khi mở rộng lên 8-10 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp có thể tận dụng một phần làn dừng khẩn cấp để tổ chức làn xe mở rộng. Dọc hai bên tuyến đã có đường gom đóng vai trò như bệ phản áp chống sạt trượt, bảo đảm ổn định nền đường.
Đối với các công trình cầu trên tuyến, hiện có 30 cầu bê tông cốt thép dự ứng lực với các dạng kết cấu như nhịp đúc hẫng, dầm giản đơn, dầm hộp cần được mở rộng. Tuy nhiên, với công nghệ thi công hiện nay, việc mở rộng cầu được đánh giá là thuận lợi, thời gian thi công nhanh, với phương án dự kiến là xây dựng bổ sung các cầu độc lập song song hai bên cầu hiện hữu, có kết cấu và khẩu độ nhịp tương tự, mỗi cầu bảo đảm 2 làn xe và 1 làn dừng khẩn cấp.
Trên cơ sở đó, việc điều chỉnh quy hoạch và mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng là hết sức cần thiết, góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy liên kết vùng, đồng thời hỗ trợ phát triển kinh tế-xã hội bền vững của cả nước. Sau khi được điều chỉnh quy hoạch, việc đầu tư mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng sẽ được VIDIFI đề xuất vào thời điểm phù hợp.
