Sáng 24-8, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày báo cáo, sáng 24-8. Ảnh: QUANG PHÚC
Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Quốc hội thông qua với 460 đại biểu tán thành, bằng 92% tổng số đại biểu Quốc hội. Nghị quyết có hiệu lực từ ngày được thông qua.
Tại nghị quyết, Quốc hội quyết nghị sửa đổi một số nội dung quan trọng về phạm vi, quy mô và tổng mức đầu tư của dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã được phê duyệt tại Nghị quyết số 187/2025/QH15 về vấn đề này.
Theo đó, tuyến đường có điểm đầu nối ray biên giới Lào Cai, điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng; tuyến chính dài 363km, các tuyến nhánh 63km; đi qua địa bàn 6 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.
Khổ đường 1.435mm; thiết kế đường đôi cho các đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm (các đoạn còn lại là đường đơn). Tốc độ thiết kế tuyến chính đạt 160km/h (đoạn qua Hà Nội khống chế tốc độ thiết kế 120km/h), các tuyến nhánh đạt tốc độ thiết kế 80km/h.
Dự án sử dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray; sử dụng sức kéo điện đối với tuyến chính và nhánh Yên Viên - Gia Lâm, sức kéo diesel cho các nhánh kết nối cảng biển và có lộ trình chuyển đổi dần sang năng lượng sạch trong tương lai.
Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 289.339 tỷ đồng; nhu cầu sử dụng đất khoảng 2.075ha; số dân tái định cư dự kiến 25.544 người. Dự án phấn đấu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.
Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được Quốc hội thông qua với 466 đại biểu tán thành, bằng 93% tổng số đại biểu Quốc hội. Nghị quyết có hiệu lực từ ngày được thông qua.
Theo nghị quyết, tuyến đường dài 349km đi qua địa phận 7 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Phú Thọ; sử dụng vốn đầu tư công. Sơ bộ nhu cầu sử dụng đất 4.011ha (trong đó, đất trồng lúa 1.776ha, đất lâm nghiệp khoảng 210ha), tổng mức đầu tư 288.268 tỷ đồng.
Trong đó, dự kiến bố trí khoảng 61.394 tỷ đồng nguồn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2026-2030 để đầu tư tuyến chính cao tốc (116km qua 4 địa phương: Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh); phần còn lại sử dụng ngân sách địa phương và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Việc chuẩn bị đầu tư dự án bắt đầu từ năm 2026, thực hiện từ năm 2027, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035. Trong đó, các dự án thành phần sử dụng ngân sách trung ương cơ bản hoàn thành năm 2030, đưa vào vận hành, khai thác từ năm 2031.
Để đẩy nhanh tiến độ, Quốc hội quyết nghị áp dụng 9 cơ chế đặc thù vượt trội. Trong đó, Quốc hội ủy quyền cho Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án trong thời gian Quốc hội không họp (ngoại trừ trường hợp tăng vốn ngân sách trung ương hoặc ngân sách địa phương bố trí cho dự án);
Dự án không phải thực hiện thủ tục thẩm định, đánh giá nguồn vốn và khả năng cân đối vốn theo quy định của Luật Đầu tư công; cho phép UBND cấp tỉnh quyết định thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với khu vực bãi đổ chất thải xây dựng để bàn giao nhanh mặt bằng cho nhà thầu.
Quốc hội cũng cho phép áp dụng hình thức chỉ định thầu đối với các gói thầu thuộc dự án theo trình tự, thủ tục của pháp luật về đấu thầu.
