Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, khu vực Tây Nguyên nói chung và tỉnh Gia Lai nói riêng có nhiều tiềm năng phát triển kinh tế nhờ tài nguyên thiên nhiên phong phú và nền văn hóa đa dạng, giàu bản sắc. Trong khi đó, tỉnh Bình Định là trung tâm kinh tế, chính trị của Nam Trung bộ, có lợi thế về phát triển kinh tế biển, du lịch và giao thương quốc tế.
Tuy nhiên, hệ thống hạ tầng giao thông hiện tại, chủ yếu là các tuyến quốc lộ, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải chiến lược và chưa đủ sức thu hút đầu tư.
Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi trình bày các báo cáo thẩm tra, sáng 19-5. Ảnh: VIẾT CHUNG
Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có chiều dài khoảng 125km, điểm đầu tại Quốc lộ 19B (thị xã An Nhơn, Bình Định), điểm cuối tại đường Hồ Chí Minh (TP Pleiku, Gia Lai). Trong đó, đoạn qua Bình Định dài 40km và qua Gia Lai dài 85km. Tuyến đường được thiết kế 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục, mặt đường rộng 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/giờ.
Dự kiến diện tích đất sử dụng khoảng 942,15ha, ảnh hưởng đến khoảng 491 hộ dân. Dự án được đề xuất đầu tư công, triển khai từ năm 2025 và hoàn thành vào năm 2029, với tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng.
Trình bày báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết, Chính phủ đề xuất 9 nhóm cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án, phần lớn đã từng được Quốc hội chấp thuận áp dụng với các dự án quan trọng quốc gia. Tuy nhiên, một số cơ chế lần này có điều chỉnh so với trước, do đó cần thuyết minh rõ ràng hơn và rà soát kỹ để bảo đảm tính khả thi, phù hợp với mục tiêu của dự án.
Ủy ban cũng đề nghị Chính phủ bổ sung báo cáo về việc thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn theo quy định của Luật Đầu tư công. Đồng thời, cần khẩn trương báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định của Bộ Chính trị và Ban Bí thư trước khi trình Quốc hội xem xét, quyết định.
