Tàu đầy khoang, bến rộn tiếng cười
Những ngày cuối tháng 4, nắng miền Tây như hun nóng mặt sông, nhưng tại cảng cá Đại An (xã Đại An, tỉnh Vĩnh Long), nhịp sống lại càng thêm sôi động. Từ tinh mơ, từng chiếc tàu lần lượt cập bến sau nhiều ngày lênh đênh, khoang chứa đầy cá, mực.
Trên bờ, người bốc dỡ, người phân loại, người cân hàng… tất cả hòa vào nhau trong một guồng quay khẩn trương nhưng rất nhịp nhàng.
Không khó để cảm nhận sự phấn khởi lan tỏa. Sau mỗi chuyến biển, dù không phải lúc nào cũng trúng đậm, nhưng việc tàu về “có cá” đã là tín hiệu tích cực.
Mùa này, ngư dân chủ yếu khai thác mực nang, mực ống, cá đù, cá mối… Những loài cá lớn ít xuất hiện do đặc thù vùng biển nông, song sản lượng ổn định vẫn giúp bà con yên tâm bám nghề.
Ánh mắt ánh lên niềm tin khi nhìn những sọt cá vừa được chuyển lên bến, ông Phan Minh Trí (ngụ ấp Định An, xã Đại An) cho biết gia đình anh duy trì hai tàu đánh bắt, mỗi chuyến đi kéo dài 20-30 ngày. “Chi phí một chuyến khoảng 15-20 triệu đồng. Nếu thuận lợi, sau khi trừ hết, mỗi tháng tôi còn lời từ 30-40 triệu đồng”, ông nói.
Cách đó không xa, ông Đặng Quốc Hưng đang cùng bạn nghề tất bật phân loại mẻ cá vừa kéo lên. Ông chia sẻ: “Mực năm nay giữ giá 100.000-110.000 đồng/kg. Cá đù, cá tạp khoảng 20.000-30.000 đồng/kg. Giá không cao nhưng đều, có thu nhập ổn định là mừng rồi”.
Điều làm nên “chất” của cảng Đại An không chỉ là sản lượng, mà còn ở cách làm nghề. Hải sản sau khi đánh bắt được bảo quản kỹ bằng đá, giữ độ tươi suốt hành trình.
Khi cập bến, từng mẻ cá được phân loại cẩn thận, tách riêng theo kích cỡ, chất lượng. Mọi công đoạn diễn ra nhanh gọn, chính xác, như một dây chuyền quen thuộc đã được rèn giũa qua nhiều năm.
Giữa nắng gắt, mùi muối biển, mùi cá tươi và những giọt mồ hôi hòa quyện, tạo nên một bức tranh lao động chân thực. Ở đó, có sự vất vả, nhưng cũng đầy tự hào của những con người đã chọn gắn bó với biển như một phần máu thịt.
Cửa ngõ giao thương, giữ nhịp kinh tế biển
Rời khu vực bốc dỡ, phía ngoài cảng là một nhịp sống khác, không kém phần sôi động. Những chiếc xe tải xếp hàng chờ đến lượt nhận hàng. Hải sản sau khi phân loại được chuyển nhanh lên xe, tỏa đi các chợ đầu mối lớn.
Ảnh: Trí Trần
Bà Nguyễn Thị Kim Chi, một thương lái nhiều kinh nghiệm, cho biết thị trường tiêu thụ chủ yếu là TPHCM và Đồng Nai. “Hàng phải thật tươi mới bán được. Trung bình mỗi chuyến tôi lời khoảng 3-5 triệu đồng sau khi trừ chi phí. Nhưng nghề này rủi ro cao, chỉ cần chậm hoặc hàng không đạt là dễ lỗ”, bà nói.
Ảnh: Trí Trần
Theo bà Chi, áp lực lớn nhất là yêu cầu khắt khe từ thị trường. Hải sản phần lớn được phân phối lại cho nhà hàng, quán ăn, nên tiêu chuẩn luôn cao. Điều này buộc cả người đánh bắt lẫn thương lái phải giữ chữ tín bằng chất lượng sản phẩm.
Không chỉ là điểm trung chuyển hàng hóa, cảng cá Đại An còn giữ vai trò quan trọng trong hệ thống hậu cần nghề cá của khu vực. Nằm trên nhánh sông Hậu thông ra biển, nơi đây là điểm neo đậu, tránh trú bão, tiếp nhiên liệu cho tàu thuyền từ nhiều tỉnh lân cận như An Giang, Đồng Tháp.
Ông Ngô Quốc Thạnh, Chủ tịch UBND xã Đại An (tỉnh Vĩnh Long), cho biết toàn xã hiện có 158 tàu cá, trong đó 133 phương tiện hoạt động thường xuyên.
“Địa phương tăng cường quản lý, đặc biệt với các tàu chưa đủ điều kiện chỉ được phép khai thác gần bờ. Đồng thời, chúng tôi vận động ngư dân tuân thủ quy định, nâng cao chất lượng thủy sản để đáp ứng thị trường,” ông Thạnh nhấn mạnh.
Theo ông, hướng đi lâu dài là phát triển nghề cá theo hướng bền vững, vừa khai thác hiệu quả, vừa bảo vệ nguồn lợi. Đây cũng là nền tảng để cảng Đại An tiếp tục giữ vững vai trò cửa ngõ kinh tế biển của khu vực.
Nhìn từ những khoang tàu đầy cá, đến dòng xe nối dài chờ bốc hàng, có thể thấy rõ sức sống của một vùng nghề đang chuyển động không ngừng. Dẫu còn đó những khó khăn từ thiên nhiên và thị trường, nhưng bằng kinh nghiệm và sự bền bỉ, người dân nơi đây vẫn giữ được nhịp điệu riêng.
Cảng cá Đại An vì thế không chỉ là nơi mưu sinh, mà còn là điểm tựa cho cả một vùng kinh tế ven biển - nơi những chuyến ra khơi vẫn ngày ngày viết tiếp câu chuyện lao động bền bỉ và đầy hy vọng.
