U8 có kích thước khá đồ sộ, với dài 5.319 mm, rộng 2.050 mm, cao 1.930 mm và trục cơ sở 3.050 mm. So với Mercedes G-class, U8 dài hơn 502 mm, hẹp hơn 137 mm và thấp hơn 39 mm, và trục cơ sở dài hơn 160 mm.
U8 là xe điện dạng EREV (xe điện hành trình mở rộng), có nghĩa một động cơ đốt trong đóng vai trò máy phát cho pin. Trong trường hợp này là một động cơ 2.0 turbo hỗ trợ gói pin LFP 49,05 kWh. U8 còn sử dụng công nghệ CTC (Cell-to-Chassis), tức pin tích hợp vào khung gầm. Hành trình xe đi được theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc là 180 km, và với pin đầy cùng bình xăng 75 lít đổ đầy là 1.000 km.
U8 có hỗ trợ sạc nhanh DC 110 kW, sạc 30-80% trong 18 phút. Theo chiều ngược lại, xe có thể cấp điện cho các thiết bị điện tử trong 28 giờ.
Chiếc SUV điện còn trang bị 3 lidar, 13 camera, 12 radar siêu âm và 5 radar sóng milimet. Công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến ADAS cấp độ 2.
Đặc điểm nổi bật nhất của U8 là ngoài khả năng địa hình, xe còn có thể lội nước rất sâu. Bản Premium có thể băng qua nước ngập 1.000 mm, trong khi bản Off-road Master đến 1.400 mm nhờ có ống thở.
Khi chế độ lội nước được kích hoạt, xe sẽ sử dụng các cảm biến để xác định môi trường xung quanh, như mực nước sâu, tình trạng trượt bánh. Chế độ nổi khẩn cấp sẽ tự động kích hoạt khi xe tiếp cận mực nước vượt quá giới hạn.
Khi chế độ nổi khẩn cấp được kích hoạt, động cơ đốt trong ngay lập tức ngừng hoạt động, hệ thống kiểm soát thân xe thủy lực Disus-P sẽ nâng hệ thống treo lên mức tối đa, cửa sổ tự động đóng kín, điều hòa chuyển sang lấy gió trong, và cửa sổ trời mở để tạo lối thoát khẩn cấp. Màn hình trung tâm sẽ hiển thị mực nước, cho biết xe đang ngập đến đâu.
U8 có thể nổi suốt 30 phút và tiến về phía trước với tốc độ 3 km/h. Thậm chí, xe có thể thực hiện màn xoay tròn trong khi đang nổi.
Tuy nhiên, BYD nhấn mạnh rằng khả năng trên của U8 chỉ dành cho những trường hợp khẩn cấp, như lũ lụt, và không nên tận dụng để lái xe vượt hồ hay sông chỉ để cho vui. Và sau khi chế độ nổi khẩn cấp được kích hoạt, xe cần được đưa đến các trạm dịch vụ để kiểm tra.
