Theo Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM Trần Quang Lâm, trong số 2.700 tỷ đồng, sau khi trích một phần cho đơn vị thu phí, còn lại nộp vào ngân sách. Từ đó, nguồn tiền này được bố trí riêng để bổ sung làm các công trình hạ tầng kết nối cảng biển, trong đó có 3 dự án lớn.
Cụ thể là, dự án nút giao thông Mỹ Thủy với tổng vốn hơn 3.600 tỷ đồng, dự án nút giao thông An Phú tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng và cả hai dự án này dự kiến đưa vào khai thác dịp 30/4/2025. Dự án còn lại là đoạn Vành đai 2 dài 3,5 km, từ cầu Phú Hữu đến nút giao Bình Thái trên Xa lộ Hà Nội, tổng mức đầu tư gần 9.800 tỷ đồng. Dự án này đã được Sở Giao thông vận tải đề xuất UBND TP.HCM trình HĐND Thành phố thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 7 tới.
Theo ông Trần Quang Lâm, TP.HCM có vai trò lớn trong xuất nhập khẩu hàng hóa của cả nước, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển tại TP chiếm khoảng 1/4 cả nước. Tuy nhiên, thời gian qua vấn đề ùn tắc giao thông đã kìm hãm khả năng khai thác, phát triển các cảng, làm tăng chi phí logistics.
Khi Thành phố triển khai thu phí hạ tầng cảng biển, từng có lo lắng vấn đề này sẽ tăng chi phí cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, thực tế cho thấy khi có nguồn thu này, TP dùng để đầu tư các công trình hạ tầng kết nối cảng biển và qua đó sẽ giúp cho việc lưu thông hàng hóa thuận tiện hơn.
 |
Ùn tắc giao thông đã kìm hãm khả năng khai thác, phát triển các cảng, làm tăng chi phí logistics. (Ảnh: H.K)
“Có thể chúng ta bỏ ra trước một đồng nhưng vài năm sau sẽ thu về được nhiều hơn. Xét về dài hạn sẽ giúp giảm chi phí rất lớn. Và đến hôm nay TP.HCM tổ chức rất thuận lợi, các doanh nghiệp ủng hộ và thể hiện qua con số thu, một ngày chúng ta thu khoảng 7,5 tỷ đồng” - ông Trần Quang Lâm cho biết thêm.
