Theo MAUR, hiện nay công tác xây dựng các gói thầu thuộc tuyến metro 1 đã cơ bản hoàn thành và đang chuẩn bị cho công tác nghiệm thu hoàn thành dự án, trong đó có nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy các nhà ga.
Theo hồ sơ phòng cháy chữa cháy các nhà ga trên cao thuộc gói thầu số 2, khu vực nhà ga Văn Thánh được thiết kế gồm 2 lối ra-vào cho xe chữa cháy tiếp cận, rộng khoảng 5m, dọc hai bên cầu cạn (phía tây và phía đông trụ cầu trong phạm vi trong ranh giải phóng mặt bằng của tuyến 1) hướng từ nhà ga Văn Thánh đến nhà ga Tân Cảng và ngược lại.
Tuy nhiên, thực tế việc tiếp cận 2 lối này chưa đảm bảo do lối tiếp cận phía Tây chưa được quy hoạch xây dựng. Đồng thời trong phạm vi bên dưới cầu cạn, có 2 dự án đang triển khai thi công nhưng đều không có thiết kế các lối tiếp cận này. Cụ thể là dự án “Tăng cường khả năng tiếp cận và tổ chức kết nối các tuyến xe buýt với nhà ga thuộc tuyến metro 1” và dự án “Tăng cường mảng xanh dọc Xa lộ Hà Nội và tuyến metro số 1”.
Theo hiện trạng thì khu vực này chỉ bao gồm 1 lối tiếp cận nhà ga là thông qua hẻm 602 hiện hữu có chiều rộng 7m (thuộc phía Đông đoạn cầu cạn tuyến 1), đoạn phía Tây bên dưới gầm cầu cạn tuyến 1 hiện không có quy hoạch kết nối đường tiếp cận. Do đó nguy cơ gây tắc nghẽn cục bộ trong quá trình khai thác, vận hành nhà ga cũng như ảnh hưởng việc tiếp cận của các phương tiện PCCC khi có sự cố xảy ra.
Metro 1 sắp đi vào khai thác (ảnh Hà An)
Nhằm đảm bảo an toàn cho công tác cứu nạn cứu hộ cho ga Văn Thánh trong tương lai, cũng như đảm bảo khả năng tiếp cận và lưu thông thuận tiện, tránh tắc nghẽn khu vực xung quanh nhà ga, MAUR kiến nghị Sở Giao thông vận tải TP.HCM chủ trì rà soát, phối hợp với đơn vị liên quan xem xét và báo cáo kiến nghị UBND TP chấp thuận chủ trương bổ sung quy hoạch tuyến đường tiếp cận ga Văn Thánh (đoạn song song hẻm 602 hiện hữu thuộc phía Tây đoạn cầu cạn tuyến đường sắt đô thị số 1) để sớm có cơ sở triển khai thực hiện, đồng bộ thời điểm nghiệm thu, vận hành tuyến metro 1 trong thời gian tới.
