Mức độ ô nhiễm không khí độc hại đang làm gián đoạn cuộc sống của hàng triệu người ở Nam Á, buộc các trường học phải đóng cửa, ảnh hưởng đến các sự kiện thể thao và khiến chính phủ kêu gọi người dân ở nhà để tránh các vấn đề sức khỏe.
Tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng là vấn đề thường niên đối với các quốc gia Nam Á khi mùa đông đến gần và không khí lạnh, nặng khiến ô nhiễm bị giữ lại trong một lớp sương mù dày đặc.
Nam Á đã trở thành điểm nóng toàn cầu về ô nhiễm không khí, các nghiên cứu cho thấy Nam Á có 4 trong số các quốc gia ô nhiễm nhất thế giới và 9 trong số 10 thành phố ô nhiễm nhất trong khu vực.
Tại sao ô nhiễm ở Nam Á tệ hơn ở những nơi khác?
Các quốc gia ở Nam Á đã chứng kiến sự gia tăng rõ rệt về công nghiệp hóa, phát triển kinh tế và tăng trưởng dân số trong hai thập kỷ qua, dẫn đến nhu cầu về năng lượng và nhiên liệu hóa thạch tăng lên.
Trong khi các nguồn như công nghiệp và phương tiện giao thông ảnh hưởng đến hầu hết các quốc gia, có một số nguồn đóng góp chính chỉ có ở Nam Á, bao gồm đốt nhiên liệu rắn để nấu ăn và sưởi ấm, hỏa táng con người và đốt chất thải nông nghiệp. Ví dụ, khoảng 38% ô nhiễm ở New Delhi trong năm nay là do đốt gốc rạ - một thói quen đốt rơm rạ sau khi thu hoạch lúa để dọn sạch các cánh đồng - ở các bang lân cận là Punjab và Haryana.
Sự gia tăng số lượng phương tiện trên đường khi khu vực này phát triển cũng làm trầm trọng thêm vấn đề ô nhiễm. Ví dụ, ở Ấn Độ và Pakistan, số lượng phương tiện đã tăng gấp 4 lần kể từ đầu những năm 2000.
Theo dữ liệu của chính phủ, New Delhi được Tập đoàn IQAir của Thụy Sĩ xếp hạng là thủ đô ô nhiễm nhất thế giới trong bốn năm liên tiếp, có 472 phương tiện trên một nghìn dân số, với gần 8 triệu phương tiện chạy trên đường tính đến năm 2022.
 |
Vì sao nỗ lực giảm ô nhiễm không hiệu quả?
Mặc dù các nước Nam Á đã bắt đầu cố gắng hạn chế ô nhiễm, đưa ra các kế hoạch quản lý chất lượng không khí, lắp đặt thêm máy giám sát ô nhiễm và thúc đẩy chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sạch hơn, nhưng những nỗ lực này vẫn chưa mang lại kết quả đáng kể.
Các chuyên gia cho rằng vấn đề nằm ở sự thiếu phối hợp trong nỗ lực kiểm soát ô nhiễm giữa các nước. Các nghiên cứu cho biết các hạt bụi có thể di chuyển hàng trăm km, vượt qua biên giới quốc gia và tác động đến các quốc gia khác ngoài quốc gia nơi chúng xuất phát.
Ví dụ, khoảng 30% ô nhiễm ở các thành phố lớn nhất của Bangladesh bắt nguồn từ Ấn Độ và được vận chuyển đến nước này nhờ gió di chuyển từ tây bắc sang đông nam. Do đó, các biện pháp trên toàn quốc hoặc toàn thành phố nhằm hạn chế không khí độc hại có hiệu quả hạn chế.
Giải pháp là gì?
Các quốc gia trên khắp Nam Á sẽ phải nỗ lực để phối hợp với nhau nếu muốn giải quyết vấn đề ô nhiễm trong khu vực, hợp tác để tăng cường giám sát và đưa ra các chính sách hiệu quả. Đồng thời, những nỗ lực trên toàn khu vực này sẽ phải được cân bằng bằng cách đưa ra các giải pháp phù hợp với điều kiện địa phương khi cần thiết.
Ngoài ra, trọng tâm của những giải pháp cũng sẽ phải được mở rộng để bao gồm các lĩnh vực cho đến nay vẫn còn ít được quan tâm, chẳng hạn như nông nghiệp và quản lý chất thải.
Ví dụ, để hạn chế việc đốt gốc rạ, chính phủ có thể trợ cấp cho các máy thu hoạch tốt hơn. Các quốc gia như Ấn Độ đã bắt đầu đưa ra những ưu đãi như vậy nhưng nhu cầu về những chiếc máy như vậy còn hạn chế do chi phí mua cao và thời gian chờ đợi cao đối với những người muốn thuê chúng.
