Thời gian lấy ý kiến từ ngày 7-9 đến hết ngày 21-9 trên Cổng Thông tin điện tử TPHCM.
Theo dự thảo, Nghị quyết nhằm cụ thể hóa điểm b, điểm c, khoản 1, Điều 13 Luật Phát triển đô thị. Nội dung gồm quy định về việc lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch khu vực TOD đối với đường sắt địa phương và đường sắt quốc gia đoạn qua TPHCM; đồng thời quy định việc lập, thẩm định, phê duyệt phương án tuyến công trình, vị trí công trình và tổng mặt bằng tuyến đối với đường sắt địa phương.
Đối tượng áp dụng gồm các cơ quan, tổ chức, cá nhân tham gia lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch khu vực TOD; các cơ quan, tổ chức, cá nhân tham gia lập, thẩm định, phê duyệt phương án tuyến công trình, vị trí công trình, tổng mặt bằng tuyến đường sắt địa phương và các tổ chức, cá nhân khác có liên quan.
Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo là quy định về ranh giới quy hoạch khu vực TOD. Theo đó, ranh giới khu vực TOD do UBND TPHCM quyết định, bao gồm nhà ga, đề-pô và vùng phụ cận trong phạm vi tối đa 1.000m tính từ tâm quy ước. Ranh giới này có thể được điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện tự nhiên, ranh giới hành chính, ranh giới ô phố, mạng lưới giao thông và các công trình hiện hữu.
Quy định này tạo cơ sở để TPHCM tổ chức lập quy hoạch không gian đô thị gắn với hệ thống đường sắt, trong đó khu vực xung quanh nhà ga và đề-pô được xác định là không gian trọng tâm để nghiên cứu phát triển theo mô hình TOD.
Theo dự thảo, cơ quan, tổ chức được giao lập quy hoạch khu vực TOD có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường, UBND xã, phường, đặc khu nơi dự kiến lập quy hoạch để rà soát, đề xuất ranh giới khu vực TOD.
Sau đó, hồ sơ được gửi Sở Quy hoạch - Kiến trúc tổng hợp, trình UBND TPHCM ban hành văn bản chấp thuận ranh giới quy hoạch khu vực TOD. Đây là cơ sở để tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch.
Dự thảo cũng quy định, sau khi quy hoạch khu vực TOD hoặc phương án tuyến công trình, vị trí công trình, tổng mặt bằng tuyến được phê duyệt hoặc điều chỉnh, các quy hoạch khác có liên quan phải được rà soát, điều chỉnh và cập nhật kịp thời, bảo đảm tính thố ng nhất, đồng bộ.
Việc ban hành nghị quyết được kỳ vọng tạo hành lang pháp lý cụ thể cho TPHCM trong tổ chức quy hoạch và phát triển đô thị gắn với hệ thống đường sắt, đặc biệt trong bối cảnh thành phố đang đẩy mạnh phát triển mạng lưới đường sắt đô thị và nghiên cứu mô hình phát triển đô thị theo định hướng TOD.
