Gấp rút hoàn thành
Đường Vành đai 3 được quy hoạch 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/giờ, tổng chiều dài khoảng 130km. Tuyến có khoảng 8,75km dự án thành phần 1A do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư; khoảng 38,5km cao tốc Bến Lức-Long Thành do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư và khoảng 76,34km theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội.
Đến nay, dự án thành phần 1A giai đoạn phân kỳ với quy mô 4 làn xe đã hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2025. Cuối năm 2025, Bộ Xây dựng điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án thành đường cao tốc 4 làn xe, vận tốc 100 km/giờ; trong đó, bổ sung 1 đơn nguyên cầu Nhơn Trạch đạt quy mô 8 làn xe cao tốc.
Trong khi đó, đoạn đường Mỹ Phước-Tân Vạn dài 15,3km (trùng hướng tuyến Vành đai 3) hiện đang khai thác với quy mô đường đô thị 6 làn xe. Cao tốc Bến Lức-Long Thành giai đoạn phân kỳ đang được đầu tư với quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, dự kiến hoàn thành trong năm nay.
Với dự án theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội, Vành đai 3 có tổng chiều dài khoảng 76,34km, đi qua địa phận TPHCM và 2 tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh, được chia thành 8 dự án thành phần.
Hiện dự án đang được đầu tư giai đoạn 1 với 4 làn xe cao tốc hạn chế, vận tốc 80 km/giờ, bề rộng mặt cắt ngang 19,75m; bố trí làn dừng khẩn cấp không liên tục, khoảng 5 km/vị trí.
Trên tuyến cũng có đường song hành hai bên (đường đô thị 2-3 làn xe), nhưng đầu tư không liên tục. Việc giải phóng mặt bằng đã được thực hiện theo quy mô mặt cắt ngang giai đoạn hoàn chỉnh.
Đến cuối năm 2025, Vành đai 3 đoạn trên cao phía Đông dài 14,7km, từ nút giao Tân Vạn đến nút giao cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây đã thông xe kỹ thuật và dự kiến khai thác chính thức vào dịp 30-4.
Hiện nút giao Tân Vạn cũng đang được gấp rút thi công nhằm đồng bộ với việc thông xe toàn tuyến Vành đai 3 vào tháng 6-2026.
Nút giao có tổng chiều dài khoảng 2,4km, tổng vốn đầu tư hơn 1.831 tỷ đồng, kết nối trực tiếp với nhiều tuyến giao thông quan trọng trong khu vực. Đây là nút giao có quy mô lớn, phức tạp trên tuyến Vành đai 3.
Ghi nhận trên công trường hiện nay, các đơn vị đang duy trì khoảng 260 nhân sự cùng khoảng 90 máy móc, thiết bị tham gia thi công. Các nhà thầu đang triển khai 17 mũi thi công đồng loạt, với khối lượng thực hiện đạt khoảng 50% tổng giá trị hợp đồng.
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông, chủ đầu tư) cho biết đến nay, toàn dự án Vành đai 3 TPHCM đã đạt khối lượng thi công trên 73%, cơ bản đáp ứng yêu cầu tiến độ. Thành phố phấn đấu thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 6-2026 và đến cuối năm 2026 hoàn thành toàn bộ dự án.
Trong chỉ đạo mới đây về các dự án giao thông trọng điểm kết nối Tây Ninh, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh, việc đầu tư hệ thống giao thông liên vùng kết nối Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ qua TPHCM không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn là đòn bẩy phát triển kinh tế, tạo nền tảng tăng trưởng bền vững cho Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Lãnh đạo Thành phố yêu cầu các sở ban ngành khẩn trương rà soát nhiệm vụ được giao, tổ chức triển khai “thần tốc, táo bạo, hiệu quả.”
Các sở ngành phải xây dựng kế hoạch, xác định rõ “6 rõ” (rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền), bảo đảm đưa vào khai thác dự án Vành đai 3 TPHCM trước ngày 30-6 tới.
Khoảng 60.000 tỷ đồng để nâng cấp
Dù dự án chưa hoàn thành, Thành phố đã tính phương án mở rộng để đáp ứng nhu cầu phát triển, bởi theo Sở Xây dựng TPHCM, quy mô đường Vành đai 3 đang được đầu tư chưa đồng bộ trên toàn tuyến.
Một số đoạn (dự án thành phần 1A, đoạn Mỹ Phước-Tân Vạn và đoạn đầu tư theo Nghị quyết 57/2022/QH15) chưa đảm bảo yêu cầu theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc, ảnh hưởng đến khả năng lưu thông và năng lực thông hành toàn tuyến.
Toàn cảnh thi công tuyến chính cao tốc Vành đai 3, đoạn qua tỉnh Tây Ninh. (Ảnh: Giang Phương/TTXVN)
Tại buổi kiểm tra công trường nút giao Tân Vạn mới đây, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường cho biết, trước đây Vành đai 3 được chia thành nhiều đoạn và triển khai ở các thời điểm khác nhau nên quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật một số đoạn chưa đồng bộ, có thể ảnh hưởng đến năng lực khai thác khi đưa vào sử dụng.
Thành phố đang đề xuất nâng cấp tuyến từ 4 lên 8 làn xe theo quy hoạch hoàn chỉnh, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 60.000 tỷ đồng. Việc giải phóng mặt bằng toàn tuyến đã thực hiện theo quy mô hoàn chỉnh ngay từ đầu, nên việc nâng cấp sẽ thuận lợi hơn.
Vừa qua, UBND TPHCM đã đề xuất Bộ Xây dựng hai phương án nâng cấp hoàn thiện Vành đai 3; trong đó, phương án 1 bổ sung làn dừng khẩn cấp, đồng bộ với quy mô cao tốc Bến Lức-Long Thành không được ưu tiên, bởi không tận dụng được các hạng mục đã đầu tư trong giai đoạn hoàn chỉnh hoặc phát sinh chi phí đầu tư lớn.
Phương án 2 sẽ đầu tư đường Vành đai 3 theo quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh theo quy hoạch, bao gồm cả đoạn đường Mỹ Phước-Tân Vạn dài 15,3km và dự án thành phần 1A dài 8,75km. Đường song hành sẽ được các địa phương nghiên cứu đề xuất quy mô, lộ trình đầu tư cho phù hợp.
Tuyến chính là đường cao tốc 8 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/giờ; đường song hành hai bên (đường đô thị 2-3 làn xe) là đường ôtô đô thị 60 km/giờ. Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức đầu tư công, đối tác công tư (PPP) hoặc hình thức đầu tư khác. Tiến độ thực hiện dự án giai đoạn 2026-2030.
Khi hoàn thành, tuyến Vành đai 3 sẽ kết nối 5 tuyến cao tốc hướng tâm quan trọng gồm: Cao tốc TPHCM-Trung Lương, TPHCM-Long Thành-Dầu Giây, Bến Lức-Long Thành, TPHCM-Mộc Bài và TPHCM-Chơn Thành.
Tuyến đường không chỉ giảm ùn tắc giao thông cho khu vực đô thị trung tâm, mà còn tăng cường kết nối vùng Đông Nam Bộ, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics.
